Prodotto dalla OPS il 40 SLA RCA è da moltissimi anni, punto di riferimento per i modelli da competizione, soprattutto nelle versioni Pylon. L'OPS 40 Pylon raggiunge i 28.000 RPM sviluppando quasi 2cv di forza.
l'OPS 40 SL (scarico laterale) è da sempre uno dei migliori Nitro Engine classe 6,5cc, nonostante sia fuori produzione da moltissimo tempo, rimane competitivo anche motori Rossi ed MVVS. di ultima generazione.
Elica Graupner G sonic 10x6"
Miscela FAI 80%-20%
cilindrata 6,51 cc
alesaggio 21,60 mm
corsa 17,80 mm
peso 340 gr.
potenza 0,95 hp
rpm 14.500
Inconfondibile la linea dei motori OPS. Marchio Italiano ha conseguito moltissime vittorie in campo internazionale, soprattutto nella categoria Pylon. Capace di sviluppare fino a 2hp nella versione OPA Pylon 40 scarico posteriore con risonanza.
Il modello proposto, da molto tempo fuori produzione è diventato un motore da collezione. I motori OPS ad oggi sono quasi introvabili, nonostante sia stato un progetto riuscitissimo. Leggero, potente è stato utilizzato soprattutto in ambito F3A Vintage.
L'OPS 40 SL (scarico laterale) è un vero mostro di potenza. Molto reattivo nell'accellerata con una elica 10x6 supera i 14.000 RPM. Se dotato di risonanza raggiunge anche i 17.000 giri. La miscela usata una FAI 80/20 classica con metà ricino e metà sintetico.
Il modello della Graupner è un "Almost-ready-to-fly model (ARTF)" quindi c'è poco da fare, si deve solo assemblare. Corredato delle istruzioni è gia rifinito sia di rivestimento che decals.
Prevalentemente usato per modelli veloci Pylon o F3A vintage, si è dimostrato affidabile e molto potente per la categoria 6,5cc
Questo motore è stato realizzato in 5 modelli. OPS SLA RCA 40 in foto a scarico laterale e carburatore anteriore sull'albero. OPS SLP RCA 40 scarico laterale ma carburatore sul tappo del carter. OPS SLP RCB 40 versione marina con scarico laterale ma carburatore sul tappo del carter. OPS SLP PYL 40 scarico laterale ma carburatore sul tappo del carter Pylon. OPS .40 Pylon scarico posteriore e carburatore posteriore.
OPS 40 SLA nei suoi primi modelli è stato dotato di un carburatore Perry in materiale plastico, prima del suo successore classico OPS a baionetta, molto reattivo ed efficace, utilizzato ancora oggi nei micromotori versione CAR.
Molto semplice, facile da pulire e soprattutto con un innesto sulla flangia del collettore abbastanza mobile, essendo tenuto da una gomma in silicone e stretto al cilindro con una fascetta.
OPS 40 Pylon
stroke: 17.8 mm
bore: 21.6 mm
mass: 320 g
cilindrata 6,51 cc
peso 320 gr.
potenza : dai 2 ai 2,7 HP
rpm 22.000 ai 28.000